安全驾驶的最佳方法 谁捧红了哈弗？

·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

"哈弗猛龙月销八连涨，最佳的下饭菜！晚上喝点儿！"这一疏漏诙谐带有戏弄口吻的发文，出自哈弗总司理赵永坡个东说念主应酬平台。这条发文的配景是 10 月哈弗猛龙销量达到 9064 台， 自本年 2 月运行以来哈弗猛龙杀青销量八连涨。

凭据此前哈弗猛龙公布的 11 月 9 日— 11 月 11 日的日订单量来看，哈弗猛龙的日订单量远隔为 698 台、766 台、966 台。按照这么的销量趋势，哈弗猛龙的月销破万辆计日可待。猛龙销量的增长只是哈弗品牌的缩影，10 月哈弗品牌销量为 7.27 万辆，环比增长 15.54%。而且二代哈弗 H9 继续热销，哈弗大狗献媚 5 个月销破万，杀青 5 连涨。在哈弗品牌销量增长的背后，其中最舛误的是离不开长城 Hi4 时刻的加持。

11 月 15 日，哈弗总司理赵永坡接受了专访，就哈弗品牌时刻架构、能源能源各样化以及环球化发展作念出了公开恢复。长城汽车通过 Hi4 时刻普及，突破也曾四驱车比两驱车贵的把持；长城汽车在燃油能源上的恒久研发参加，使其将柴油能源也曾的缺点克服，杀青柴油能源也能家用化；濒临改日市集竞争，算作长城汽车的销量压舱石，哈弗品牌将以环球化、全品类布置市集挑战。

哈弗品牌算作长城汽车的销量基石以及长城汽车其他品牌的孵化器，在燃油车时期凭借超高性价比知足用户铺张需求，成为国民神车品牌代表。在电智化时期，哈弗品牌积极转型，借助 Hi4 时刻成为全民电四驱车型的代表，知足用户全场景越野，使得品牌进入到发展 2.0 时期。外界要想读懂长城汽车，则必须首要读懂哈弗品牌，要了解长城汽车改日，雷同需要先从哈弗品牌入部属手。

长城汽车 Hi4 时刻开启全民电四驱时期

旧年 5 月，长城汽车认真对外发布了 Hi4 时刻（智能四驱电混时刻），并初度讹诈在哈弗品牌车上。长城汽车 Hi4 时刻中的" 4 "等于指四驱系统，关于车辆四驱系统险些每一个车主都不生分，但大宗铺张者老是碍于用车本钱原因，如售价、油耗等成分，无奈接纳了两驱车。

但从实质用车情况来看，在一些特定场景四驱车不错说是刚需，如雪天、雨天湿滑路面，触及到爬坡时，常常两驱车不成已往，而四驱车就不错闲适通过。除了这些通过性外，四驱车还意味着安全，如在弯说念行驶时，两驱车发达会有一些甩尾推头，这是因为两驱车的能源是鸠合在一个轴上，操控体验不好。但四驱车因为前后轴都有能源分散，而且分量分散较为合理，因此四驱车型有着极高的操控极限，顶点情况下为用户添砖加瓦。

在相易中，赵永坡也转头了内燃机时期的四驱售价情况，如一些品牌的四驱车型，会比先行者车型贵两至三万元以上，这也劝退了好多铺张者。长城汽车推出 Hi4 时刻，就是要为用户杀青"四驱的体验、两驱的价钱，四驱的性能、两驱的能耗"。

具体来看，在混动时刻受宽容确当下，不管是长城的 DHT、寂静雷神，照旧比亚迪的 DM-i，均是 P1+P3 电机，P2+P3 电机结构，即一个用来发电，一个用来驱动的两驱架构车型。中间不错共同并联用。但长城汽车以为，既然都梗概杀青串联、并联、混联，为什么不成把电机放在后头，这是 Hi4 架构的最初想考。长城汽车将发动机和一个电机前置杀青驱动，后头的电机也能驱动，这么就达成了四驱，况兼前后配重分派更合理。

比拟于其他竞品车企推出的三个电机加一个发动机所杀青的四驱，长城汽车 Hi4 是两个电机加一个发动机杀青的四驱。这意味着长城汽车 Hi4 时刻的结构更简便本钱更亲民。最舛误的是，长城汽车 Hi4 时刻传动有两个档位，这比唯唯独个档位的传动比范围更大。从实质敬爱敬爱来讲，这不错让 Hi4 车辆在低速情况下杀青直驱，如车速在 20 公里以上就梗概杀青发动机直驱，而唯唯独个档位的变速箱车型，在车速七八十公里以上时才能杀青直驱。

长城汽车 Hi4 时刻杀青低速直驱，主如果处分亏电情况，如果是单档车型，当车辆亏电时，就需要由发动机带动 P1 电机发电，发完电后告成供给 P3 电机（驱动电机）来驱动车辆，这就是增程形式。在低速且亏电的情况下，车辆只不错增程形式运行，这种情况下悉数这个词能量链路比较长增多油耗，而长城 Hi4 的低速直驱就避开了这一问题量入为主了油耗。

旧年 10 月，搭载 Hi4、新能源、智能化三位一体的哈弗猛龙上市，该车定位为新能源越野 SUV 普及者，其中在 Hi4 时刻加持下，哈弗猛龙袭取 1.5T 发动机，热效果高达 41.5%，最大功率 123kW，最大扭矩 243N · m，其系统概括功率和扭矩均逾越了丰田普拉多的 HEV 混动版块。本年 2 月至 10 月，更是杀青了销量 8 连涨。不错说，长城汽车的 Hi4 时刻充分知足城市、越野、远足等一皆场景，更首要的是以两驱的价钱杀青全民电四驱体验。

长城汽车让柴油能源杀青更经济更家用

本年广州车展，哈弗品牌文书推出二代哈弗 H9 柴油版车型。其实本年 9 月第二代哈弗 H9 上市时，就文书将推出 2.4T 柴油版，其时给外界留住了好多期待。纵不雅当今国内乘用车市集，柴油能源占比仅为 1.3%，险些不错忽略不计，这也变成我国乘用车市集不醉心柴油能源印象。

濒临这种场景，哈弗品牌看到的是改日市集空间。赵勇坡暗示，当今欧洲乘用车市鸠合柴油能源占比达 25%，东盟市鸠合柴油能源占比 24%，这标明柴油车跟家用场景之间是莫得任何矛盾。

中国铺张者之是以对柴油车存有记挂，这是由此前工程机械方面存在问题形成的固有明白。如柴油车有噪声大、冷启动难等问题。另外一个条目是当今国度莫得鼎力本质柴油能源，这使得好多车企在柴油发动机上的参加不高。

长城汽车一直醉心柴油车的研发，早在 2006 年长城汽车就推出了风骏 3（曾定名为风骏）皮卡，这是国内首款搭载高压共轨时刻 INTEC 柴油发动机的皮卡。而后风骏 5 出口意大利，成为第一个打入欧洲市集的中国品牌柴油皮卡车型。

关于长城汽车而言，柴油车出现的问题豪阔不是问题。比如低温冷启动，长城汽车研发出了一项低温的预热时刻，可在零下 30 摄氏度的情况下，预热系统能在三秒钟内产生一千度高温，使燃油液化压燃，这项时刻处分了柴油冷启动的问题。另外关于柴油发动机噪声大的问题，二代哈弗 H9 搭载的是最新研发 2.4T 柴油发动机，有七项静音时刻，如袭取高压共轨直喷时刻，精准甩手燃油喷射，提升燃烧效果，减少爆震和噪声。再加上整车的静音，包括整车的车门的三说念密封，车后备厢的两说念密封等等，通过降噪、隔噪、吸噪等三个智商将车辆静谧性作念到堪比 BBA 与豪华新势力级别。

长城汽车 2.4T 柴油发动机

固然关于用户敬重的体验来说，柴油能源在低速大扭矩方面具有赫然上风，其爬坡材干和过坎材干优于汽油车，高原环境下的扭矩衰减也较小。这些性情使得其与二代哈弗 H9 十分匹配。用户情态的另一个重心是能耗和油耗。柴油车由于其自己的性情，能耗常常比汽油车低约 30%。以哈弗 H9 为例，汽油版的油耗约为 12.5 至 13 升 / 百公里，而柴油版的油耗仅为 8.8 升 / 百公里。此外，大大宗城市的柴油价钱比 92 号汽油低廉 3-4 毛钱，进一步镌汰了使用本钱。因此，柴油车的能耗水平与普拉多 HEV 混动车型很是，约为 8 升 / 百公里足下。这一粗劣耗性情对用户具有极大的蛊惑力，使得柴油车更符合家用。跟着铺张者关于柴油能源签订偏见突破，长城汽车哈弗品牌在这方面无疑占据着先发上风，改日市集发展空间充满设想。

哈弗品牌以环球化、各样化布置市集改日挑战

中国算作环球最大的新能源市集，近两年市集说话权紧紧被新能源新势力们掌持，但从末端销量来看，燃油车仍然占据市集 50% 份额，况兼盈利发达十分致密。哈弗品牌算作传统车企品牌的强势代表之一，在濒临改日竞争时如何杀青络续开端？对此赵永坡的回答是环球化。

本年长城汽车三季度报炫耀，本年 1-9 月长城汽车国际销量 32.42 万辆，同比增长达到 53.16%，荒谬旧年全年国际销量。国际销量为总体孝顺近 4 成占比。濒临改日市集竞争不细目性，哈弗品牌定位环球 SUV 巨匠，这就要求哈弗品牌不仅要把 SUV 作念好，还要知足环球市集用户的需求。当今中国不管新能源计谋，照旧基础行为，均在环球开端。哈弗品牌需要作念的不单是是知足中国市集用户，而是要站在环球市集上去发展。

赵永坡泄漏，长城汽车在燃油车时刻参加上每年的专利都是排第一，凭据 2023 年环球汽车专利大数据平台榜单炫耀，长城控股以四项数据献媚三年的超卓发达稳坐榜首。其中，长城控股的专利公开量高达 6888 件，专利授权量达到 4665 件，献媚三年在中国民营车企集团中名列三甲。

长城汽车 9AT

长城汽车还自研变能源系统，当其他车企将主要元气心灵放在新能源三电系统上时，长城汽车依然莫得毁掉对燃油能源系统的研发，尤其是大排量发动机大功率变速箱向来被视为国外豪华品牌的时刻中枢，长城汽车下定决心自主研发先后攻克 3.0T 大排量发动机时刻难关，况兼在变速箱畛域陆续攻克 9AT、9HAT、9DCT、7DCT 等时刻壁垒。

长城汽车不知足只是用一套的 Hi4 时刻打全国，先后蔓延出 Hi4 高性能、Hi4-T 和 Hi4-Z 等系统，充分知足不同场景下的越野需求。本年 10 月，长城汽车通过一场虎克时刻发布会，认真文书越野分级，将不同的 Hi4 时刻杀青对应的越野匹配。

算作长城汽车的畛域压舱石，哈弗品牌当今也曾形制品类皆全的矩阵式布局，其中燃油车居品阶梯中有哈弗 H6 系列，也有硬派越野 H9 系列，以及 H5 全尺寸型硬派车型；新能源居品阶梯中，有城市型的枭龙、枭龙 MAX，还有越野型的猛龙，其中猛龙更是杀青月销 8 连涨。濒临竞争，长城汽车哈弗品牌莫得作念接纳题，这是以用户想维来制定发展策略，为的是让铺张者不作念接纳题。

本年前三季度，长城汽车的各项财务见地向好，终点是净利与扣非净利的同比增长超 1 倍，这为长城汽车改日发展络续保持高研发参加提供充分保险。而且截止三季度末，长城汽车领有环球用户超 1400 万，国际销售渠说念超 1300 家，累计国际销量突破 170 万辆。涵盖研、产、供、销、服的"生态出海"，进一步强化长城汽车的国际体系力上风。不错预判，跟着哈弗品牌新车型新时刻的投放，哈弗品牌的畛域效应将进一步扩大，长城汽车改日发展将再次超出设想。

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