车型推荐的依据 买增程的终末齐后悔没买纯电，但奈何极氪、阿维塔接踵转向增程？
诸位车友，今天菜菜来聊聊最近汽车圈的一个热点话题- 增程式电动车。
算作别称资深车评东谈主，我见证了太多技能道路的更替，但最近市集上的这波“增程热”确凿有点兴致。
从阿维塔推出昆仑增程系统，到极氪、小米涌现要加入增程阵营，这市集动向让东谈主不得不深念念。
先望望这些数据有多颠簸：2023年零跑委派14.42万辆车中，C系列占比高达73.5%，其中增程版C11更是占据C系列76.4%的份额。 逸想汽车的L6和L7每月清醒过万台的委派量，零跑本年8月更是达到了3万台的委派领域。
这波数据如实够劲儿！
我先说个不雅点：增程技能既不是救命稻草，也不是过渡产物，而是在面前阶段的一个求实选拔。为啥这样说？且听我分析。
增程技能为何俄顷“真香”？
重要在三个方面：资本、市集需乞降技能老到度的好意思满匹配。
率先是资本上风。一套增程系统干与才1万多块钱，比大容量电板包低廉太多了。 这就让车企能在适度资本的处置用户的里程心焦问题。关于20万价位的车型来说，这个资本结构险些是救命稻草。
其次是市集需求。
麦肯锡的数据透露，2023年有22%的车主不再接头购买新动力汽车，比2022年的3%暴涨。 这跌冒烟的数据背后，反馈出充电心焦依然是制约新动力汽车发展的主要身分。
尤其在二三线城市，充电才能拓荒还不够完善，增程技能刚巧能处置这个痛点。
第三是技能老到度。国内的增程技能照旧绝顶老到，产业链完整，供应体系健全。这让车企能快速推坐褥物，霸占市集份额。
增程技能确切落伍吗？
这个说法可把我气得蹦起来！许多东谈主说增程是过渡技能，这不雅点站不住脚。增程是道路选拔，不是技能落伍。 反而增程对企业详细实力条目更高，既要有顶级发动机技能，还得有过硬的三电系统。
比如阿维塔的昆仑增程系统，选择了1.5T的高效发动机，合营先进的电控系统，兑现了低油耗和高效果的好意思满均衡。这可不是浅易地把发动机和电机拼在统共就行的。
市集状貌正在改换
本年上半年的数据很能发挥问题：新动力汽车总销量494.4万辆，纯电动占比从客岁的69%降到61.1%，而插混和增程占比高涨到38.9%。 这趋势，有点东西啊！
零散是在20万以下价位段，增程车型的性价比上风赫然。零跑等于一个典型案例，通过增程版C11告捷绽放市集，兑现了销量的快速增长。
为什么有的品牌还在坚抓纯电？
蔚来的换电站战术是一个很好的处置决议。李斌的逻辑是与其投资增程技能，不如把钱投在换电站拓荒上。 但问题是，不是每个厂商齐有这个实力去铺设换电齐集。并且换电站拓荒周期长，干与大，收效慢。
增程技能的优过失分析
优点：
1.时时通勤用纯电，资料有油箱托底 2.购置资本比同级别纯电动车低 3.使用资本可控，充电才能依赖度低
过失：
1.纯电续航一般在300-400公里 2.加多发动机和发电机导致整车分量加多 3.高速工况下油耗较高
给准车主的提倡
算作别称老司机，我提倡群众这样选拔：
1.以城市代步为主，有固定充电桩的用户：提倡选拔纯电动 2.时常跑资料，充电未便的用户：增程是最好选拔 3.预算饱和且追求科技感的用户：不错接头高端纯电品牌
将来权衡
增程技能不会是过渡品，而会是新动力车型的挫折分支之一。 就像手机有直板、折叠、翻盖同样，不同使用场景需要不同的处置决议。跟着技能向上，增程系统的效果会更高，整合度会更好，使用体验会更优秀。
下期咱们深远聊聊增程技能的具体兑现决议，望望到底哪家强。接待群众在驳倒区留言，说说你对增程技能的见识！
菜菜道喜尊贵的车主：行车万里，祥瑞唾手；谈路千万条，安全第一条。愿您的爱车常伴摆布，带您驶向更好意思好的将来。
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