事故处理的注意事项 史上最强事迹的后面：造车光环，难掩小米困局

雷军用「史上最强事迹」来形容小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的餍足进程。

财报自大，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经转变净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等更动业务经转变净亏本15亿元。

关于小米来讲，能够在如斯严峻的阛阓场合之下，得回如斯好的事迹，真的是令东谈主回避的。

关联词，如若咱们对小米得回如斯傲东谈主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。

从某种瞻仰上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯好意思瞻念。

纵令如斯，咱们也曾无法否定小米造车尚在干预期的现实以及小米手机出货量承压的困境，咱们也曾无法否定小米当底下临的困局。

从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，简略只是只是一个运转。

关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有四肢，简略才是委果将小米的发展带入到全新发展阶段的要道。

一

毫无疑问的是，造车业务也曾是小米财报的重头戏。

无论是小米已于11月13日完了了坐褥10万辆新车的主义，照旧小米先前发布的小米 SU7 ultra相比具有进攻性的售价，咱们皆不错看出，小米在造车上的渊博贪心。

其实，透过小米财报当中，造车业务的理会，咱们相通不错看出一点头绪。

财报自大，2024年第三季度，小米智能电动汽车等更动业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他关连业务收入2亿元。

财报败露，三季度智能电动汽车等更动业务分部毛利率为17.1%。

关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何以小米方面关于造车如斯地看中，如斯地攫金不见人。

三季度小米智高东谈主机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，天下智高东谈主机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

值得一提的是，财报自大，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。

通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错尽头彰着地看出，无论是从业务增速上来看，照旧从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务皆有着尽头彰着的上风。

站在这么一个角度，咱们就不难会通，何以小米方面关于造车业务会如斯攫金不见人，如斯充满信心。

即使如斯，咱们也曾无法否定小米造车业已也曾刚刚起步的现实。

关于小米来讲，如安在异日握续握住地加大在造车上的干预，怎样握住地晋升小米造车的委用量，简略才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的压根原因处所。

这少许，咱们不错从小米造车业务也曾亏本上，看出一点头绪。

财报自大，第三季度，小米SU7系列委用新车达39790辆，于11月13日完了累计坐褥10万辆新车的主义。

数据自大，三季度小米智能电动汽车等更动业务经转变净亏本15亿元。

关于小米来讲，只消握住地加大委用量，握住地作念大造车业务的大蛋糕才智冲抵掉造车业务前期干预多，老天职担严重，研发用度高级一系列的问题。

因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异理会，只是只是一个运转。

关于小米来讲，怎样进一步缩微小米造车业务的亏本，怎样让小米造车业务的界限效应更地面自大，才是保证小米造车业务委果不错成为事迹担纲的要道处所。

如若小米造车难以完了较大幅度的界限化，荒谬是无法以此来对消亏本的烦闷，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，简略将会有首尾乖互的风险。

造车业务，非但不会成为小米开启新征途的起原，致使还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。

二

如若说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引认为傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上际遇到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的异日充满担忧的另外一个体现。

咱们皆知谈，小米之是以会投身到造车的赛谈上，其中一个很要紧的原因在于，小米在手机业务上际遇到的困境和挑战。

事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相通也面对入部下手机业务承压的风险。

恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么握住地延展本人的生态体系，要么运转将触角深刻到以造车为代表的新业务上。

小米，恰是因为这个原因才运转了本人的造车之旅。

透过小米第三季度的财报，咱们相通不错尽头彰着地感受到小米传统手机业务运转承压的现实。

财报自大，在中枢业务手机方面，三季度小米智高东谈主机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，天下智高东谈主机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

固然小米手机业务也曾完了了增长，然则，从增长的速率上来看，小米手机业务显明莫得造车业务强悍。

说到底，一方面和手机的普及率晋升有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和刻下的手机所承载的实验和业务业已抵达了一个瓶颈联系。

在这么一个大配景下，小米手机欲要冲破当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来违背出货量面对天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的浪费者相匹配的功能和瞻仰。

关联词，固然小米方面推出了高端化的机型，况且加大了手机研发干预，然则，委果让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它违背手机出货量下落的困境，简略还需要很长一段时辰的不雅察。

关于小米来讲，如若在手机业务的高端化上侵犯确立，如若在手机业务的AI化、科技附加值加多方面侵犯确立，那么，它的手机业务简略面对的将不再是出货量承压的烦闷，致使还会错失手机业务从互联网期间迈向AI期间的新红利。

关于小米来讲，怎样通过高端化，怎样通过晋升科技附加值来违背出货量承压的现实，简略是它势必需要面对的另外一个挑战。

如若这一问题无法得到妥善处置，小米的基本盘，相通面对着坍塌的风险。

三

当造车、手机业务也曾面对着困境的大配景下，小米的生态体系的构建和买通上，相通面对着全新的问题和挑战。

关于小米来讲，怎样委果如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东谈主、车、家的全生态，况且让这么一个全生态不错为本人的发展提供动能，简略才是保证它不错健康发展的要道处所。

刻下，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们晋升本人竞争力的杀手锏。

无论是造车赛谈而言，照旧手机赛谈来说，怎样完了全生态、全链条的深度交融，怎样让生态里面的各个经过和法子完了协同，以此来晋升本人的竞争力，业已成为了玩家们晋升本人竞争力的要道。

固然小米通过布局造车赛谈，达成了打造东谈主、车、家全生态的场景搭建，然则，怎样让这三大场景之间互相协同和联通，况且以此来优化用户体验，晋升本人的增长潜力，才是保证小米不错完了新的发展的要道处所。

关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的理会，而只是只是看到它关于造车、手机、米家均分支业务的过度地强调。

如若小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力范围，无法完了相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态的动作，只是只是其作念大界限的一种表情和活动，却无法成为完了其生态协同，相互赋能的通路。

当小米的生态只是只是停留在界限上，却莫得体刻下相互之间的协同上，那么，小米也曾还停留在界限化的运作格式之上。

如若这一问题无法得到妥善处置，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态，简略也曾难保有「生态化反」的风险。

结语

当小米在造车业务上渐入佳境，荒谬是当造车业务的界限效应逐渐自大，小米业务上的罪状被这些光环所袒护。

固然小米交出了史上最强的事迹，关联词，咱们也曾要看到的是，小米造车业务也曾尚在起步阶段的现实，咱们也曾要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们也曾要看到小米生态并未竣工买通的烦闷。

关于小米来讲，挑战简略刚刚运转。

怎样让造车业务通过快速委用达成界限效应，怎样让手机业务冲破高端化的枷锁，怎样让小米的生态不再是一个观念，简略才是摆在雷军眼前需要处置的新问题。

不被造车的光环所袒护，不被亏本的现实所误导，简略才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和活动，简略才智委果看到小米第三季度财报的后面。