事故处理三季度净利发立名秩序二的为长城汽车

财联社 10 月 31 日讯（记者 徐昊）尽管阅历了"淡季不淡"的 7、8 月和成色完全的"金九"，汽车行业的实质利润发扬却并不尽如东谈主意。据乘联会数据统计，2024 年 1-9 月，汽车行业利润率仅为 4.6%，相干于下流工业企业利润率 6.1% 的平均水平，汽车行业仍偏低。

驱散 10 月 31 日，财联社记者统计了 16 家 A 股上市车企三季度功绩发扬。其中，仅比亚迪、赛力斯、中通客车和海马汽车终知道营收和利润的双涨；7 家车企出现了营收和利润的双降，占比朝上四成。

尤为值得蔼然的是，除比亚迪外三季度归母净利为正的 10 家车企规画 84.5 亿元，仅约为比亚迪当季 116.07 亿元的 73%。

比亚迪"最收货"、赛力斯收效"翻身"

本年三季度"最收货"的车企仍非比亚迪莫属。比亚迪第三季度营收 2011.25 亿元，同比增长 24.04%；包摄于上市公司鼓励的净利润 116.07 亿元，同比增长 11.47%。这亦然比亚迪算作电动汽车公司季度营收初度朝上特斯拉，特斯拉本年三季度营收为 251.8 亿好意思元（约合东谈主民币 1793.5 亿元）。前三季度，比亚迪营收为 5022.51 亿元，同比增长 18.94%；包摄于上市公司鼓励的净利润 252.38 亿元，同比增长 18.12%。

在比亚迪营收执续加多的背后，是新动力汽车销量的执续攀升。1-9 月，比亚迪累计销售达到 274.79 万辆，同比增长 32.13%。2024 年接踵推出 DM-i5.0、e 平台 3.0Evo 等技艺，比亚迪的产物力握住增强。同期，前三季度比亚迪毛利率达到 20.77%，同比耕种 0.98 个百分点；第三季度毛利率达到 21.89%，环比耕种 3.2 个百分点。

2024 年，比亚迪年销认识为 360 万辆，1-9 月，已完周全年销量认识的 76.33%。在本年剩下的 3 个月时间内，比亚迪需要销售约 85 万辆新车，即平均每月销售 28.40 万辆新车，可达成年销认识。

三季度净利发立名秩序二的为长城汽车。三季度，长城汽车营收 508.25 亿元，同比增长 2.61%，包摄于上市公司鼓励的净利润 33.5 亿元，同比下跌 7.82%。前三季度营收 1422.54 亿元，同比增长 19.04%，创前三季度营收历史新高，包摄于上市公司鼓励的净利润 104.29 亿元，同比增长 108.70%。

比拟算作"价钱战"茅头兵的比亚迪，长城汽车屡次强调要幸免卷入恶性竞争，把稳缠绵质料。长城汽车第三季度抽象毛利率为 20.80%，连络三个季度超 20%。

凭借与华为的淡雅合作，赛力斯在三季度收效翻身，终了营收 415.82 亿元，同比增长 636.25%；包摄于上市公司鼓励的净利润 24.13 亿元，扭亏为盈。前三季度营收 1066.27 亿元，同比增长 539.24%，净利润 40.38 亿元。

在发布三季报的同日，赛力斯发布了注资深圳引望进展的公告，进一步密切了与华为的关系。公告表示，公司全资子公司赛力斯汽车有限公司已向华为技艺有限公司支付完了《股权转让条约》商定的第一笔转让价款 23 亿元。这次往复为赛力斯汽车以支付现款的方式购买华为执有的深圳引望智能技艺有限公司 10% 股权，往复金额为 115 亿元。

上汽、广汽不息"失血"、"华为系"待好转

本年以来，燃油车和新动力车的发扬加重分化。"面前燃油车仍有浅陋盈利，但萎缩较快，部分企业严重吃亏；而新动力车天然保执高增长，但吃亏较大，电板高利润与整车吃亏的矛盾压力较大。"乘联会通知长崔东树分析默示。

上汽集团第三季度营收 1457.96 亿元，同比下跌 25.58%；包摄于上市公司鼓励的净利润仅 2.80 亿元，同比下跌 93.53%。前三季度，上汽集团营收 4304.82 亿元，同比下跌 17.74%；包摄于上市公司鼓励的净利润 69.07 亿元，同比下滑 39.45%。

上汽集团默示，"主要因燃油车商场下滑、价钱战空前厉害，公司销售收入减少，毛利下跌，现款流入减少所致。"从两大结伙品牌的销量来看，1-9 月，上汽大众累计销量同比下跌 7.24%，上汽通用同比下跌 61.55%，两大品牌较前年三季度少卖了约 50 万辆车。

净利"失血"的还有广汽集团。广汽集团第三季度营收 282.33 亿元，同比下跌 21.73%；包摄于上市公司鼓励的净利润吃亏 13.96 亿元。广汽集团前三季度营收 740.4 亿元，同比下跌 24.18%；包摄于上市公司鼓励的净利润 1.2 亿元，同比下跌 97.34%。

"主若是本呈文期汽车销量同比下滑、商政参预加多、盈利下跌，互助企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失加多等导致净利润同比减少等抽象所致。"广汽集团在三季报中称。

1-9 月，广汽本田和广汽丰田累计销量鉴识下跌 29.06% 和 24.49%，广汽传祺下跌 6.41%；而算作新动力品牌的广汽埃安，更是大幅下跌 35.40%。针对本年以来埃安销量的执续下滑，广汽埃安总司理古惠南曾坦言："本年上半年，昊铂、埃安王人莫得上市新车，技艺路子上暂未掩饰 PHEV，暂时遭遇贫瘠是很普通的。"

相通算作华为的合作伙伴，阿维塔关于长安汽车的孝顺还未能达到"旋转乾坤"的力度。长安汽车第三季度营收 342.37 亿元，同比下跌 19.85%；包摄于上市公司鼓励的净利润 7.48 亿元，同比下跌 66.44%。

尽管长安汽车一直在推动加快新动力转型，但自主品牌新动力在总销量中占比仅为 23.5%，长安品牌和结伙品牌的燃油车依旧是其营收和利润的主要来源。在本年燃油车加快败北的布景下，其利润受到累赘在所未免。

此外，北汽蓝谷和江淮汽车也在亟待与华为合作好像带来功绩的好转。本年 9 月，北汽与华为纠合打造的享界品牌委用新车 2169 辆，不外北汽蓝谷在第三季度的吃亏面再度扩大。第三季度营收 60.77 亿元，同比增长 71.78%；包摄于上市公司鼓励净吃亏 19.20 亿元。前三季度营收 98.18 亿元，同比增长 5.49%；包摄于上市公司鼓励净吃亏 44.91 亿元。

出口强、国内弱 商用车发扬不一

在商用车限制，车企发扬不一。中汽协数据表示，本年前三季度，商用车商场销量为 289.2 万辆，同比下跌 1.6%。从细分商场车型发扬来看，1-9 月，货车销量为 253.1 万辆，同比下跌 2.4%；客车销量为 36.1 万辆，同比增长 4.3%。1-9 月，商用车国内销量 221.3 万辆，同比下跌 7.4%；商用车出口 67.9 万辆，同比增长 23.6%。这两组"一减一增"，也体面前了商用车车企的功绩上。

以宇通客车为例，宇通客车第三季度营收 77.39 亿元，同比下跌 1.25%；包摄于上市公司鼓励的净利润 7.58 亿元，同比增长 30.67%。前三季度，宇通客车营收 240.75 亿元，同比增长 27.04%；包摄于上市公司鼓励的净利润 24.32 亿元，同比增长 131.49%。

数据表示，宇通客车本年前三季度分娩大中轻型客车 31927 辆，同比增长 18.23%；销售量为 31346 辆，同比增长 19.3%。客车出口是行业公司要紧功绩增长点，前三季度，宇通客车的客车出口为 9090 辆，同比增长 26.7%，商场份额达 21.5%，位居行业第一。

福田汽车第三季度营收 117.93 亿元，同比下跌 16.34%，包摄于上市公司鼓励的净利润 0.18 亿元，同比下跌 90.16%。前三季度营收 357.62 亿元，同比下跌 16.72%，包摄上市公司鼓励的净利润 4.32 亿元，同比减少 45.2%。

算作货车商场的龙头企业，福田汽车 1-9 月累计销量为 43.27 万辆，同比下跌 3.85%。在面前外洋商场需求增长的情况下，福田汽车也明确了外洋 30 • 30 策略：到 2030 年，外洋商场终了销量 30 万辆、新动力占比 30% 的策略认识。

"国内需求动能不及与商用车行业供应多余计议事故处理 ，2020 年 -2021 年商场投放车辆过多，供求关系失衡，面前这些车辆进入二手车商场，其以价钱低等要素更吸援用户，进而导致新车需求裁汰。"关于面前商用车商场的疲软情况，中国汽车运动协会商用车专科委员会通知长钟渭中分析觉得。