事故处理的注意事项 长安凯程牟爱明：电动化、智能化、全球化策略引颈商用车商场新发展

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网易汽车11月19日报谈 2024广州国际车展于11月15日认真拉开帷幕。在本次展会期间，网易汽车邀请了行业魁首、企业高管、专科学者等种种精英皆聚一堂，共同在“新科技·重生存”的主题下探讨汽车行业在电动化、智能化时间的变革与翻新并畅念念新时间下改日生存的无尽可能。

11月15日，长安凯程副总司理、长安凯程营销中心总司理牟爱明作客网易汽车专访间。他指出，中国商用车商场正华贵发展，其中新动力商用车的发展尤为显耀。改日，长安凯程将聚焦电动化、贤达化和全球化三大标的，专注于新动力居品，打造明智的车和贤达的云并加大外洋居品投放和营销劳动网点诞生，筹议到2030年外洋销量达到30万台，占总销量的一半。

中国商用车商场及产业华贵发展

网易汽车：起原第一个话题我念念聊一聊近几年对于商用车的商场情况，不错给咱们分析一下当前的这个商场情况，以及长安凯程在本年的销量发达如何？

牟爱明：好的，商用车是劳动于物流行业，和宏不雅的经济环境是密切干系的。从本年的情况来看，应该是全球轻型商用车的容量会达到1430万，会是一个微增长，概况1.6%的一个增长，第二个中国轻型商用车，本年咱们瞻望总量概况在314万驾御。同比下滑6%驾御，同期畴前几年，合座的商用车在中国商场都是一个微下滑的景况。

固然说有微下滑，然而有两个特征是相比较着的。一个是中国轻型商用车新动力销量同比擢升65.5%，合座渗入率18.6%。应该说就还是投入了商场的成深刻，过了导入期，投入了成深刻，接下来会爆发式的增长。

第二个是在中国商用车的出口上头，畴前几年是赶快的发展，快速的朝上，增长亦然相比高的。本年，中国商用车商场出口瞻望达到55万辆，同比增长30.6%。

网易汽车：这是一个隧谈的出口量？

牟爱明：隧谈的出口，应该说全球东谈主民如故怜爱中国车的，无论是乘用车如故商用车，全球东谈主民都可爱。

网易汽车：商场上头呢？主如果出口到哪些国度和地区的商场？

牟爱明：全球各地都可爱。

网易汽车：莫得一个相比大的商场，比如说？

牟爱明：西洋略微差少许，因为如故有一些壁垒在内部。长安凯程应该说畴前几年的商场发达都是好于行业，本年咱们1-10月份，咱们销售差未几18.93万台，国内销售是13.2万，同比是一个正增长，0.5%驾御，保握了正增长，也如故相比难的。因为通盘商场是一个下滑的。

第二个是在咱们出口方面，咱们出口是接近6万台，比客岁基本上翻了一番，亦然咱们的一个增长点。应该说长安凯程本年的增长主要来自于新动力的爆增。出口翻番，新动力销售翻番，促成了咱们收拢了这个契机。

电动化、贤达化、全球化，打造中国商用车标杆

网易汽车：今天咱们看到长安凯程发布了一个全新品牌策略，您能给咱们先容一下这个全新的品牌策略吗？

牟爱明：好的，刚才咱们也在讲，广州车展是本年临了一个大型的车展，为什么接纳广州车展来焕新品牌？咱们在40年前的11月15号，即是咱们长安汽车首批微型车下线的时候，是以今天这个日子颠倒具有操心道理。应该说在畴前的40年内部，长安的商用车业务亦然不停地在引颈这个行业前进，包括从最早凸头微卡的问世，到准五星安全微客的出生，对中国商用车商场都起到了很大的引颈作用，一直在翻新冲突。

然而跟着商场的发展，当今以及将来咱们的征询和预判，有几个方面需要咱们来主动的进化咱们的品牌。一个是新动力化这么一个大的趋势，咱们以前当作传统车企，咱们的传统燃油车占了很大的销售比例，然而当今到了刚才说的，商用车商场新动力渗入率还是独特18%了，投入到成深刻，到了这个成深刻，骨子上竞争的要津身分发生了很大的变化。

一个是在成深刻，即是要酿制品牌的各别化和打造爆款居品，这是第一。

第二我以为是科技的朝上，像咱们的5G、AI、芯片这些技艺群的冲突，骨子上中国的这一系列的科技是全球起原的，科技的朝上催生了好多新的场景。

比如无东谈主化的居品，以前你要作念一个物流，那都是要有司机，要有驾驶员，当下以及改日无东谈主物流就会出现，无东谈主物流的居品，包括机器东谈主，以前可能是一个车，改日可能是一个机器东谈主，这些贤达物流场景的出现，也催生咱们这些车企，传统的商用车车企必须要转型发展。

第三个是客户和客户的需求都在变化，咱们以前商用车的客户主如果纯C的，基本上纯C，咱们轻型商用车的用户一般是个体商户，我开一个门店。

网易汽车：纯C是什么道理？

牟爱明：纯to C的，以个东谈主购买为主。

网易汽车：显著。

牟爱明：以前我我方开一个门店，我家内部需要带少许货，需要进少许货，我买一个商用车，买一个面包车，或者买一个小货车来拉。当今的客户还是是组织化、集约化运营，比如说环球熟知的货拉拉、快狗、滴滴快运这些网络货运平台加上个东谈主握车。如故个东谈主购买，然而他来跑平台了，以前可能是我方买一个车，在阿谁地点等着活儿。当今有一些平台，有一些组织了，组织客户。还有一些物流公司来握车，这个比例提高了，原本C为皆备主力，当今有C，有B，有B+C。这是客户发生了变化。

客户发生了变化，客户的需求也就发生了变化。这些运营的客户，他需要的是运营资本极低，镌汰他的运营资本，运营资本即是抽象的TCO要颠倒有竞争力，比油车要有竞争力，运营恶果要高。他可能一东谈主操控多车，不成说我一个东谈主，一个车，一个司机，还要一个处分东谈主员，他需要的是恶果的大幅度的擢升。是以说客户和客户的需求都发生了变化，是以也必须催生咱们商用车企业转型发展，基于这三个原因，咱们要有咱们新的品牌策略。

网易汽车：这个新的品牌策略具体的举措是什么呢？不错浅显的面貌一下。

牟爱明：咱们的举措主如果三个方面，长安凯程当作长安汽车商用车业务的迫切承载者，长安汽车的商用车即是长安凯程在作念。在这个策略下，咱们细目是沿着长安汽车的三大策略，咱们长安汽车有三大计较。

一个是香格里拉，即是咱们的电动化，咱们要来作念。

第二个是咱们的北斗天枢，即是咱们的智能化，我刚才讲的贤达化。

第三个是咱们的海纳百川，即是咱们的全球化，咱们长安凯程亦然要沿着这三条阶梯走。

在电动化底下，咱们的数智立方标底下不会再去投放燃油车的居品，咱们只投放新动力，这是电动化。

第二个贤达化，咱们当今正在作念和改日一直要作念下去的即是打造明智的车和贤达的云。我把它转头成明智的车，明智的车包括咱们贤达栈房、贤达戒指、贤达网联和贤达驾驶。当今好多功能在乘用车上头是有，然而好多商用车是不具备的。

咱们要去扫尾科技平权，要把这些东西也要利用和打造到商用车上头，同期咱们还要打造贤达的云，即是打造贤达物流的生态，咱们当今长安建了一个平台叫作念“长安凯程贤达管家”。即是围绕东谈主、车、货、场、仓，把通盘的物流生态和洽起来，擢升咱们的恶果，这即是咱们的贤达化。

第三个全球化，咱们会依托咱们长安汽车在外洋的研发和基地布局，加大咱们外洋居品的投放，营销劳动网点的诞生，来扫尾咱们销量的极大擢升，到2030年，咱们的筹议是外洋销量要作念到30万台，占到咱们合座销量的一半。贯彻长安汽车的三大计较，把它在商用车鸿沟落实好。

网易汽车：显著了，其实也即是长安汽车三大计较的一个商用车的呈现？

牟爱明：对。

“明智”的商用车——长安凯程V919

网易汽车：长安凯程V919当作长安凯程“数智新动力商用车科技品牌”下的第一款明日数智轻客，这一款车您能给咱们浅显先容一下吗？

牟爱明：长安凯程V919是咱们长安凯程品牌焕新之后的首款居品，它是基于咱们的原生新动力数智架构，今天咱们也作念了发布，是咱们的K01架构，在这个架构上头作念出来的，我以为几大本性浅显说一下。

一个是大贤达，我刚才说的明智的车，要让这个车明智起来。长安凯程V919就有贤达栈房，包括温室，拉极新疏菜，拉什么东西，它需要一个温度、湿度的监控，即是贤达栈房，智能驾驶，有一些智能驾驶援手，IACC这些功能，在商用车上头搭载，包括智能交互，比如咱们的语音系统。应该说这是咱们的大贤达。

第二个是空间相比大，咱们通盘长安凯程V919车长5.5米，然而货箱空间的长度3.3米，得仓率达到了57.4%，得仓率，对于客户来说，它的可用的载货空间，这个瑕瑜常优的。

第三个是承载力相比强，对于商用车用户来讲，多拉快跑还省钱，大承载。长安凯程V919用的是3.5吨的承载平台，不错有1.7吨的拉货承载能力，大贤达、大空间、大承载，是长安凯程V919。

网易汽车：我以为很了了，谢谢牟总的共享，临了问您一个问题，然而这个问题可能是一个相比发散的问题，因为皮卡，好多商用车的公司，到背面就把这种袖珍商用车，像皮卡类的车型当作一个玩IP的作念法了，在这方面咱们改日会不会说推出一些相比偏玩咖，以致是越野属性的一些居品，或者主打这方面？

牟爱明：当今咱们的皮卡居品我先先容一下，有览拓者和猎手。这不是长安凯程的皮卡，是长安汽车的皮卡，挂的是V标，不是用当今的太阳标。当今猎手是全球首款超等大增程皮卡，是2.0T的大增程，应该说这个居品亦然取得了商场和客户的认同，在新动力皮卡内部，销量是No.1。

固然说从总的量上看起来不是尽头高，然而在新动力皮卡这个细分鸿沟，是销量No.1的，1-10月份出海销量近4万辆，同比增长约180%，连气儿七个月排行保握行业第一，皮卡在外洋瑕瑜常受接待的。商场亦然相比深刻的。

国内这一块，对于改日咱们玩咖、器具、生存，从十几万到七八十万，咱们长安汽车都会布局，全谱系布局。何况居品正在路上，很快就会见到。