安全驾驶的最佳方法 海外视点丨中德汽车产业握续真切配合
东说念主民日报记者 刘赫
在不久前举行的第七届中国海外入口展览会上，宽阔德国车企纷纷亮相：公共集团携公共、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—疾驰鸠合7届参展，带来10款燃油及新动力车型……接纳本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士示意，中德汽车产业深度互嵌，配合远景开阔，两边联袂加强立异、收场资源分享与互补适合共同利益，将对全球汽车产业可握续发展酿成有劲撑握。
“汽车产业配合弥远是中德配合的亮点”
10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—疾驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，告示谈论与中国配合资伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。
德国车企高管粗拙访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“追忆昔日，汽车产业配合弥远是中德配合的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦示意，插足中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系栽植和发展。中国绽放的市集环境，为德国车企提供了可握续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在握续真切与德企的配合。
近日，在2024年德国汉诺威海酬酢通运输展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄
德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年插足中国市集以来，已在中国建成23个分娩基地和28个研发中心。“中国手脚全球最大汽车市集，领有刚劲的发展后劲和机遇，是大陆集团最遑急的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。
与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。
“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度配合，涵盖本领开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶本领配合。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年精采插足德国市集以来，已在当地栽植了18座换电站，在慕尼黑、柏林树立立异中心及智能驾驶本领中心，“这种跨国配合模式对全球汽车产业的立异发展具有启发和示范作用”。
德国汽车工业协会的数据泄漏，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有广博汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，中国汽车行业的向上以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。
“德中企业间的双向交流尽头告捷”
前不久，以“可握续发展——全球共同做事”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市告示建立“经济计谋配合资伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场地地。“几十年来，好多职工在德中之间交游。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者示意，该市与中国一汽场地的长春市保握多年深重关系，经济和文化交流活跃，改日将不绝真切配合。
30多年前，奥迪成为第一家在华原土化分娩的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车情状2022年破土动工，展望本年年底投产。据先容，情状占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能分娩，成为奥迪在华首家碳中庸分娩基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席践诺官施睿哲示意，长春领有完善的基础步协调雅致的营商环境，当地政府积极优化情状审批过程，“为加速情状栽植程度，长春汽车经济本领开发区组建专班，提供全过程服务，助力惩处水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”
两座城市，共同见证中德汽车产业配合告捷的历史。现在，长春已成为集研发贪图、整车制造、零部件配套、销售服务于一体的概述性汽车产业基地，领有奥迪新动力、公共等6座整车厂以及大陆、纬湃等宽阔天下百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲当先的车辆安全检测中心和研发中心，改日将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与诈欺。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开发制造的企业刚刚落户该市，“践诺讲授，德中企业间的双向交流尽头告捷。咱们处在全球化期间，两边应共同勉力，确保配合握续真切。”
受益于汽车产业配合的溢出效应，两边握续拓展多限制配合。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等盛名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务通知托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等限制的配合不时真切，有助于促进两边经济发展，应付全球性挑战。
“中国电动汽车插足欧洲市集对两边王人成心”
“汽车是典型的全球化产业，保护主义是立异和本领的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业限制配合、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，独一加强通常、真切配合、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。
德国巨擘汽车经济学行家费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国配合如斯遑急”为题发饰演讲。他示意，中国新动力汽车本领处于当先地位，沟通到应付惬心变化、完成碳中庸主义、保管德国汽车产业全球市集竞争力等要津议题，与中国加强配合是势在必行。
“咱们刚毅反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚扬弃访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格示意，“咱们概念的是彼此支握，而不是彼此树立阻挠。”
“中国电动汽车插足欧洲市集对两边王人成心。”哈通示意，“德国汽车企业在中国分娩、销售，以及中国汽车企业在欧洲分娩、销售，王人瑕瑜常当然的过程。但愿欧中两边保握对话、谈判、通常，最终找到惩处问题的决策。”
日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—疾驰首个欧洲电板回收工场开业庆典致辞中再次示意，汽车工业的改日是电动化，德国企业正任重道远鼓吹产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是失误的选拔，“保护主义和生意战将给咱们自己带来挫伤”。
（东说念主民日报德国慕尼黑电）
本文链接：http://www.bound-ap.com/cxtj/639451.html
