事故处理的注意事项 谁捧红了哈弗？

·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

"哈弗猛龙月销八连涨，最佳的下饭菜！晚上喝点儿！"这一狂放诙谐带有辱弄口吻的发文，出自哈弗总司理赵永坡个东说念主外交平台。这条发文的布景是 10 月哈弗猛龙销量达到 9064 台， 自本年 2 月开动以来哈弗猛龙达成销量八连涨。

把柄此前哈弗猛龙公布的 11 月 9 日— 11 月 11 日的日订单量来看，哈弗猛龙的日订单量分散为 698 台、766 台、966 台。按照这么的销量趋势，哈弗猛龙的月销破万辆计日奏功。猛龙销量的增长只是哈弗品牌的缩影，10 月哈弗品牌销量为 7.27 万辆，环比增长 15.54%。而且二代哈弗 H9 接续热销，哈弗大狗贯穿 5 个月销破万，达成 5 连涨。在哈弗品牌销量增长的背后，其中最关节的是离不开长城 Hi4 工夫的加持。

11 月 15 日，哈弗总司理赵永坡接受了专访，就哈弗品牌工夫架构、能源能源各样化以及民众化发展作念出了公开修起。长城汽车通过 Hi4 工夫普及，突破也曾四驱车比两驱车贵的把持；长城汽车在燃油能源上的始终研发参加，使其将柴油能源也曾的短处克服，达成柴油能源也能家用化；濒临将来商场竞争，行动长城汽车的销量压舱石，哈弗品牌将以民众化、全品类打法商场挑战。

哈弗品牌行动长城汽车的销量基石以及长城汽车其他品牌的孵化器，在燃油车期间凭借超高性价比得志用户消耗需求，成为国民神车品牌代表。在电智化期间，哈弗品牌积极转型，借助 Hi4 工夫成为全民电四驱车型的代表，得志用户全场景越野，使得品牌进入到发展 2.0 期间。外界要想读懂长城汽车，则必须紧要读懂哈弗品牌，要了解长城汽车将来，雷同需要先从哈弗品牌入辖下手。

长城汽车 Hi4 工夫开启全民电四驱期间

旧年 5 月，长城汽车认真对外发布了 Hi4 工夫（智能四驱电混工夫），并初度摆布在哈弗品牌车上。长城汽车 Hi4 工夫中的" 4 "即是指四驱系统，关于车辆四驱系统险些每一个车主都不生分，但多量消耗者老是碍于用车本钱原因，如售价、油耗等要素，无奈聘任了两驱车。

但从本色用车情况来看，在一些特定场景四驱车不错说是刚需，如雪天、雨天湿滑路面，触及到爬坡时，时常两驱车不成昔时，而四驱车就不错平定通过。除了这些通过性外，四驱车还意味着安全，如在弯说念行驶时，两驱车进展会有一些甩尾推头，这是因为两驱车的能源是连合在一个轴上，操控体验不好。但四驱车因为前后轴都有能源分散，而且分量分散较为合理，因此四驱车型有着极高的操控极限，极点情况下为用户添砖加瓦。

在相通中，赵永坡也追思了内燃机期间的四驱售价情况，如一些品牌的四驱车型，会比先行者车型贵两至三万元以上，这也劝退了好多消耗者。长城汽车推出 Hi4 工夫，就是要为用户达成"四驱的体验、两驱的价钱，四驱的性能、两驱的能耗"。

具体来看，在混动工夫受接待确当下，不管是长城的 DHT、沉着雷神，照旧比亚迪的 DM-i，均是 P1+P3 电机，P2+P3 电机结构，即一个用来发电，一个用来驱动的两驱架构车型。中间不错共同并联用。但长城汽车以为，既然都大约达成串联、并联、混联，为什么不成把电机放在背面，这是 Hi4 架构的最初念念考。长城汽车将发动机和一个电机前置达成驱动，背面的电机也能驱动，这么就达成了四驱，而且前后配重分拨更合理。

比拟于其他竞品车企推出的三个电机加一个发动机所达成的四驱，长城汽车 Hi4 是两个电机加一个发动机达成的四驱。这意味着长城汽车 Hi4 工夫的结构更粗陋本钱更亲民。最关节的是，长城汽车 Hi4 工夫传动有两个档位，这比只好一个档位的传动比范围更大。从本色意旨来讲，这不错让 Hi4 车辆在低速情况下达成直驱，如车速在 20 公里以上就大约达成发动机直驱，而只好一个档位的变速箱车型，在车速七八十公里以上时才调达成直驱。

长城汽车 Hi4 工夫达成低速直驱，主如若处理亏电情况，如果是单档车型，当车辆亏电时，就需要由发动机带动 P1 电机发电，发完电后径直供给 P3 电机（驱动电机）来驱动车辆，这就是增程款式。在低速且亏电的情况下，车辆只不错增程款式运行，这种情况下系数这个词能量链路比较长增多油耗，而长城 Hi4 的低速直驱就澌灭了这一问题松懈了油耗。

旧年 10 月，搭载 Hi4、新能源、智能化三位一体的哈弗猛龙上市，该车定位为新能源越野 SUV 普及者，其中在 Hi4 工夫加持下，哈弗猛龙继承 1.5T 发动机，热成果高达 41.5%，最大功率 123kW，最大扭矩 243N · m，其系统空洞功率和扭矩均跳跃了丰田普拉多的 HEV 混动版块。本年 2 月至 10 月，更是达成了销量 8 连涨。不错说，长城汽车的 Hi4 工夫充分得志城市、越野、远足等沿途场景，更蹙迫的是以两驱的价钱达周到民电四驱体验。

长城汽车让柴油能源达成更经济更家用

本年广州车展，哈弗品牌通知推出二代哈弗 H9 柴油版车型。其实本年 9 月第二代哈弗 H9 上市时，就通知将推出 2.4T 柴油版，其时给外界留住了好多期待。纵不雅当今国内乘用车商场，柴油能源占比仅为 1.3%，险些不错忽略不计，这也形成我国乘用车商场不喜爱柴油能源印象。

濒临这种场景，哈弗品牌看到的是将来商场空间。赵勇坡示意，当今欧洲乘用车商场中柴油能源占比达 25%，东盟商场中柴油能源占比 24%，这标明柴油车跟家用场景之间是莫得任何矛盾。

中国消耗者之是以对柴油车存有挂念，这是由此前工程机械方面存在问题形成的固有理会。如柴油车有噪声大、冷启动难等问题。另外一个要求是当今国度莫得纵欲引申柴油能源，这使得好多车企在柴油发动机上的参加不高。

长城汽车一直喜爱柴油车的研发，早在 2006 年长城汽车就推出了风骏 3（曾定名为风骏）皮卡，这是国内首款搭载高压共轨工夫 INTEC 柴油发动机的皮卡。尔后风骏 5 出口意大利，成为第一个打入欧洲商场的中国品牌柴油皮卡车型。

关于长城汽车而言，柴油车出现的问题鼓胀不是问题。比如低温冷启动，长城汽车研发出了一项低温的预热工夫，可在零下 30 摄氏度的情况下，预热系统能在三秒钟内产生一千度高温，使燃油液化压燃，这项工夫处理了柴油冷启动的问题。另外关于柴油发动机噪声大的问题，二代哈弗 H9 搭载的是最新研发 2.4T 柴油发动机，有七项静音工夫，如继承高压共轨直喷工夫，精准收尾燃油喷射，升迁放置成果，减少爆震和噪声。再加上整车的静音，包括整车的车门的三说念密封，车后备厢的两说念密封等等，通过降噪、隔噪、吸噪等三个技艺将车辆静谧性作念到堪比 BBA 与豪华新势力级别。

长城汽车 2.4T 柴油发动机

诚然关于用户敬重的体验来说，柴油能源在低速大扭矩方面具有彰着上风，其爬坡智商和过坎智商优于汽油车，高原环境下的扭矩衰减也较小。这些特色使得其与二代哈弗 H9 十分匹配。用户热心的另一个要点是能耗和油耗。柴油车由于其本身的特色，能耗经常比汽油车低约 30%。以哈弗 H9 为例，汽油版的油耗约为 12.5 至 13 升 / 百公里，而柴油版的油耗仅为 8.8 升 / 百公里。此外，大多量城市的柴油价钱比 92 号汽油低廉 3-4 毛钱，进一步缩短了使用本钱。因此，柴油车的能耗水平与普拉多 HEV 混动车型相称，约为 8 升 / 百公里傍边。这一粗劣耗性格对用户具有极大的眩惑力，使得柴油车更符合家用。跟着消耗者关于柴油能源意识偏见突破，长城汽车哈弗品牌在这方面无疑占据着先发上风，将来商场发展空间充满遐想。

哈弗品牌以民众化、各样化打法商场将来挑战

中国行动民众最大的新能源商场，近两年商场说话权紧紧被新能源新势力们掌抓，但从终局销量来看，燃油车仍然占据商场 50% 份额，而且盈利进展十分遍及。哈弗品牌行动传统车企品牌的强势代表之一，在濒临将来竞争时若何达成链接最初？对此赵永坡的回答是民众化。

本年长城汽车三季度报炫夸，本年 1-9 月长城汽车国际销量 32.42 万辆，同比增长达到 53.16%，越过旧年全年国际销量。国际销量为总体孝顺近 4 成占比。濒临将来商场竞争不细目性，哈弗品牌定位民众 SUV 巨匠，这就要求哈弗品牌不仅要把 SUV 作念好，还要得志民众商场用户的需求。当今中国不管新能源策略，照旧基础要领，均在民众最初。哈弗品牌需要作念的不单是是得志中国商场用户，而是要站在民众商场上去发展。

赵永坡泄露，长城汽车在燃油车工夫参加上每年的专利都是排第一，把柄 2023 年民众汽车专利大数据平台榜单炫夸，长城控股以四项数据贯穿三年的不凡进展稳坐榜首。其中，长城控股的专利公开量高达 6888 件，专利授权量达到 4665 件，贯穿三年在中国民营车企集团中名列三甲。

长城汽车 9AT

长城汽车还自研变能源系统，当其他车企将主要元气心灵放在新能源三电系统上时，长城汽车依然莫得舍弃对燃油能源系统的研发，尤其是大排量发动机大功率变速箱向来被视为国外豪华品牌的工夫中枢，长城汽车下定决心自主研发先后攻克 3.0T 大排量发动机工夫难关，而且在变速箱界限陆续攻克 9AT、9HAT、9DCT、7DCT 等工夫壁垒。

长城汽车不得志只是用一套的 Hi4 工夫打六合，先后延长出 Hi4 高性能、Hi4-T 和 Hi4-Z 等系统，充分得志不同场景下的越野需求。本年 10 月，长城汽车通过一场虎克工夫发布会，认真通知越野分级，将不同的 Hi4 工夫达成对应的越野匹配。

行动长城汽车的限制压舱石，哈弗品牌当今还是形制品类王人全的矩阵式布局，其中燃油车居品道路中有哈弗 H6 系列，也有硬派越野 H9 系列，以及 H5 全尺寸型硬派车型；新能源居品道路中，有城市型的枭龙、枭龙 MAX，还有越野型的猛龙，其中猛龙更是达成月销 8 连涨。濒临竞争，长城汽车哈弗品牌莫得作念聘任题，这是以用户念念维来制定发展策略，为的是让消耗者不作念聘任题。

本年前三季度，长城汽车的各项财务推敲向好，特别是净利与扣非净利的同比增长超 1 倍，这为长城汽车将来发展链接保持高研发参加提供充分保险。而且截止三季度末，长城汽车领有民众用户超 1400 万，国际销售渠说念超 1300 家，累计国际销量突破 170 万辆。涵盖研、产、供、销、服的"生态出海"，进一步强化长城汽车的国际体系力上风。不错预判，跟着哈弗品牌新车型新工夫的投放，哈弗品牌的限制效应将进一步扩大，长城汽车将来发展将再次超出遐想。

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