安全驾驶的最佳方法那么行家昨天应该看到了卢总自驾的视频

作家 | 王小娟安全驾驶的最佳方法

裁剪 | 周智宇

围绕主流SUV市集，一众车企齐喊出围攻特斯拉Model Y的标语，势要将这款旧年全球最畅销车型拉下马。

9月一经上市的就有智界R7、乐说念L60、极氪7X，到本月上市的阿维塔07、智己LS6、岚图至友等。他们岂论动力体式，不讲价钱高下，在宣言中，齐剑指特斯拉Model Y。甚至于蔚来董事长李斌直言，这是六大门派沿途围攻Model Y。

10月13日，岚图针对全球市集的车型至友负责上市。从价钱建树也不错看出，亦然为了销量相当拚命。这款车蓝本的起售价为19.69万元，关联词岚图硬生生搞出3000台的限量价为17.99万元。

用功也不错知道，毕竟岚图上个月好抨击易凭借全新设想家，月寄托量过万，势必要乘胜逐北，复制爆款。

不外，爆款并不是那么容易复制的。设想家所处的MPV市集竞争敌手相对较少，且全新的设想家还有华为的加持，往时的教养解说，这种戒指如实立竿见影。

这也意味着，至友淌若要成为爆款，就需要拿出更大的忠心，与更塌实的实力。

起初即是在价钱上，在几款围攻Model Y的车型中，岚图至友的起售价是上述六款车型中最低的，更是比正主特斯拉Model Y低廉了7万元，另还有一系列首发权柄。

别家有增程，蔚来还有换电，至友要想与这些车型同台竞技，就必须惩处用户的补能战抖和里程战抖。

为此，至友本次发布的四个SKU，以超充和长续航为卖点，初学版的电板即是77度，两驱版续航为625km，四驱版续航为570km，超长续航版的续航更是越过900km。

在补能上，长续航超充版和超长续航版齐基于800V高压碳化硅平台打造，5C超等快充本事能在15分钟内补能515km。

专门念念的是，发布会上，岚图还展示了能够全自动完成拔枪和插枪功能的灵敏充电机器东说念主，可竣事全托管情势，全程无需下车的。现时，第一批超充站将在上海、广州、重庆、天津、武汉、合肥等城市上线。

至友亦然岚图第一款全系均为纯电的车型。

在岚图汽车销售服务有限公司副总司理曾清林看来，不作念增程/混动不是莫得才调，而是现时的补能一经不错作念到接近加油的省略经过，何况，增程的将来亦然纯电，是以莫得必要。

另外即是行业各家齐强调的空间、智能车机、高清AR-HUD等方面，岚图至友也齐莫得落下，

除了想成为岚图的另一个爆款以外，这款车亦然岚图迈向国际化的新最先。岚图也很走漏，现时在行业依旧是追逐者的变装；是以在热热闹闹的出海方面，岚图也要抓紧跟上，不可再过时了。

发布会收尾24小时后，岚图至友赢得了8126个订单。其中，长续航超充版占比过半。这也意味着，岚图的续航、超充两个卖点一经打响了，有望在市集上再进一步。

以下是华尔街见闻等媒体与岚图汽车销售服务有限公司副总司理曾清林、岚图汽车新动力本事高等总监黄敏、岚图汽车造型设计高等总监徐琳的对话（经裁剪）：

问：至友这款车对于岚图汽车有如何的真谛？定位和中枢竞争力是什么？是不是象征着岚图插足一个新的发展阶段？       

曾清林：设想家月销破5000，成为岚图第一个爆款车型，一个品牌要持续的发展，光有一款爆款是不行的，面向更群众的市集，咱们需要一到两款爆款要出现，至友揭开第二个爆款的序幕，从东风集团来讲，这就对岚图提倡了更高的要求，也职守了更高的期待。

至友亦然岚图第一款全球车，至友对于岚图来讲，不仅是销量的新最先，亦然咱们迈向国际化的新最先。

至友有什么中枢的竞争力？至友在三电领域、豪华智能、机械教学、车内空间，齐是行业当先。比如，岚图至友摄取了自研的800V碳化硅平台，以及5C超充本事，这些齐是岚图最新的中枢本事，充电15分钟，续航可达500多公里。   

问：咫尺增程和插混在新动力占比是比纯电要快的，而且至友面临20万级的新动力SUV市集所对的竞争十分强烈，你们只推出了纯电，为什么莫得推增程或者插混。

曾清林：岚图的本事储备，是涵盖增程、混动和纯电的，想要推出增程或者混动，统统莫得问题。为什么会聘请纯电？一个十分中枢的卖点是900公里的超长续航，以及5C的超充。

其实行家更偏向增程、混动最大的身分是“里程战抖”，那么行家昨天应该看到了卢总自驾的视频，或者十几分钟就能从10%充到80%，至友是最接近油车的一款纯电车型，既然咱们一经作念到了更长的续航里程和加油时辰不相高下的充电速率，那么再去作念增程、混动就莫得那么大的必要了，毕竟增程最终的归宿照旧纯电。

问：公司对于至友销量盘算推算是什么样的预期？  

曾清林：对岚图至友有很高的期待，但愿成为继全新岚图设想家之后，岚图汽车的第二个“爆款”产物。       

问：Model Y和岚图至友在合并个价钱区间，用户会对比两款车，尺寸很相似，想问“岚图至友和特斯拉Model Y比有什么上风？”以及为什么你们在昨天说它是“下一代Model Y？”

曾清林：不管在空间，照旧电板、充电的速率，800V碳化硅平台，智能座舱等领域，咱们其实齐是全方面当先于Model Y的。从咫尺的配置和性能来讲，岚图至友如实远超于Model Y咫尺的水平。咫尺中国的纯电市集Model Y销量照旧比较高，这个中间若干存在品牌的先发上风在内部。

固然，Model Y不管是销量，照旧闻明度，齐是这一级别电车车型的标杆，关联词我以为它的这一地位并非不可撼动。

问：咫尺上市往时或者12小时了，求教这12小时下定的战况若何样？我比较眷注那3000台17.99万的车型有莫得被抢光。

曾清林：昨天开完发布会到演唱会的门径，其时系统就一经卡了。

说到17.99万的订价，其实这是一个限时的福利价钱。从后台数据看，包括之前的小定的用户在内，17.99反而不是最大的比例，20.29万和23万的车型才是最主销车型，这个亦然代表中国的奢靡群体对高价钱本事的信托。

问：订价这个背后的念念考逻辑是若何样？

曾清林：因为咱们但愿在行业内部竣事科技平权。岚图的销量起来，规模上风也就冉冉建立起来了，有了阔气规模的供应链上风、资本上风，是以咱们有这底气去作念科技平权。咱们也但愿岚图至友从本事方面、配置体验方面，能够在行业中建树标杆，也但愿能作念成行业的一个爆款。     

问：岚图咫尺是不是弱化和烧毁增程阶梯？

曾清林：不存在烧毁或者弱化的问题。只是会凭据产物的定位作念出相应配置的聘请。咱们岚图FREE咫尺是全系增程，岚图设想家、岚图追光，也有纯电、混动两大版块，这也讲明岚图的本事储备十分全面。

咱们最初始盘算推算岚图至友的时候，咱们但愿能够让岚图至友的补能体验接近于油车，惩处用户的里程战抖。至于说后头要不要推出增程，短期内不太会。

问：本年咱们看到一个变化，岚图之夜第一次从武汉出来了，营销方面后续只是相通是不够，有什么爆点的始终有计划莫得？

曾清林：如实咱们原来存在一些销量波动的问题，咱们也坚毅到在相通方面有很大的阅兵空间，本年岚图最大一个篡改是把本事的上风升沉成用户能够感知到的场景和听得进的说话去作念持续的传播。

设想家上市之后，咱们又作念了落拓座舱，和超充本事的发布。举个例子，全新岚图设想家发布后，好多用户本来即是奔着华为来的，关联词体验了落拓座舱之后，也聘请了岚图自研的鲲鹏版车型。

咱们也承认，以前在传播和包装上头有点保守，因为咱们不但愿作念不切骨子的营销，关联词咱们想，咱们不错把真实的本事，用户听得懂的说话，看得见的场景，让用户感知，这是后续在营销上用功的标的。

问：咱们齐联系注到华为对设想家这种销量立竿见影的提高戒指，想问一下至友咫尺有莫得在作念一些跟乾坤3.0，ADS3.0和鸿蒙座舱4.0的这种储备，会不会在某一个阶段推出来这种华为版的车型，尤其在FSD一直在传入华的大配景下。

曾清林：咱们跟华为的合作，在全新设想家的时候也说过，咱们和华为的合作是双向的赋能，强强聚拢。岚图在硬件数据，底盘、安全等自研的本事上，咱们有十分深的本事累积，像智能座舱，自动驾驶这一块，水平咫尺亦然在提高，智能座舱这一块比较接近于华为的水平。

问：至友是一款全新纯电平台开导的全球车型，国内的版块和国外的版块比较而言，有哪些方面的互异？能不可举几个例子。有莫得同步开导，比如针对英联邦国度右舵版的车型？

黄敏：至友对于岚图来说，咱们在立项的时候，是第一款同步洽商国外和国内市集，本即是针对全球去开导的车型。

至于有哪些国外的轨范高于国内，很缺憾这种点简直很少。

关联词有少量，在国外部分区域，终点是欧洲，对于被迫安全方面一些规章和工况可能要求会高少量，至少跟中国不太雷同，这其实对于咱们作念一个全球车型亦然一个挑战。

互异有几个方面：一个造型上有一些互异，好在国外版在国内也卖，对于中国的用户来说岚图至友总共的版型不错聘请，在国外只卖国外版。

另外咫尺国外咫尺盘算推算只推出400V，这亦然对于当地基础设施方面的成立，感谢咱们故国，基建才调全球无敌，不错享受到800V的便利，在国外即便卖800V好多用户很难享受得到，而且对于基建成立的预期不是像国内那么看好。

另外一个小问题，对于右舵，现时至友这个车型上咫尺还莫得摄取到这方面的要求。不外岚图的出海盘算推算上，将来也会洽商右舵市集。

问：下一步在智能座舱方面会有什么本事的提高？体验的提高？包括咫尺很火AI的本事咱们讲得很少，在这方面下一步会有什么盘算推算？

曾清林：第一落拓座舱的问题，为什么跟华为合作的同期还宝石自研的座舱。任何一个和外部品牌合作，齐有生态的阻滞的问题。咱们在落拓座舱和华为的版块最大区分在何处？一个兼容性会提高，华为敌手机的互联会比较好，咱们落拓座舱在跨平台互助上头会作念得更好。

第二，在落拓座舱上头一经援用AI大模子的查考，行家不错去骨子体验至友的落拓座舱。为什么落拓座舱有这么一个大的越过，最大的原因是这两年引进AI大模子的查考，使通盘智能座舱的体验提高十分快。后头在智能座舱这一块，除了提高兼容性，以及通过合作对标头部以外，也会持续地去强化AI的才调，让它成为咱们智能座舱一个最大的亮点。

问：昨天看到很酷炫自动充电的机器东说念主，在车企的发布会初次有什物去展现，何况我看到你们还作念了两套，一个是固定的，一个是转移的，在这方面的本事将来会有什么实施的盘算推算？将来会在寰宇充电站去普及这项本事吗？

黄敏：起初是充电机械臂，其实有一些场景，比如下雨天或者天气不太好的场景下，用户得下车、扫码、拿枪，传统风冷的枪，其实快充的枪线比较重，终点是低温，我每年冬天去最冷的场地，在东北那边搬着齐有点良友，更不要提女生了。

充电机械臂主要惩处这个体验方面的问题，用户停好车以后，淌若是岚图的车可能齐不需要下车，固然要有一些其他的撑持，比如充电桩，要么品牌我方的桩，比如岚图至友在岚图的桩上充，或者跟运营方是买通过的，后台不错有结算等等机制是买通的，另外电动盖它帮你开盖或者电动的，齐不错。

第二充电的机器东说念主，岚图的充电机器东说念主能在特定的节沐日，特定的地点，咱们就麇集地投放一批。遐想一下这种场景，咱们岚图至友的车主，进了服务区，别东说念主在那列队。你停到任何一个车位，APP点一下一键充电，或者车机点一下，剩下就全部交给岚图，我充电机器东说念主凭据车辆的定位或者预约，就来找你的车进行快充，充完再结算等，还把充电口盖齐给你盖好，它我方且归再去充电。这个场景十分好。

对于至友的车主，把剩下5%—10%快充的战抖但愿能够用一些有盘算推算给惩处。固然不啻这两项本事，咱们还会有其他的本事陆连不绝会发布。

曾清林：亦然咱们在动力策略内部的一块小本事，黄博士刚才先容一部分2B端的，比如动作充电服务方若何作念得更生动，固然咱们也会推出2C端，衔尾自动驾驶体验这方面安全驾驶的最佳方法，在接下来会推出相应的产物。

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