车型推荐的依据 长安凯程牟爱明：电动化、智能化、全球化计谋引颈商用车市集新发展

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网易汽车11月19日报说念 2024广州国际车展于11月15日阐明拉开帷幕。在本次展会期间，网易汽车邀请了行业首脑、企业高管、专科学者等各样精英皆聚一堂，共同在“新科技·重生涯”的主题下筹议汽车行业在电动化、智能化时间的变革与编削并畅思新时间下将来生涯的无穷可能。

11月15日，长安凯程副总司理、长安凯程营销中心总司理牟爱明作客网易汽车专访间。他指出，中国商用车市集正蕃昌发展，其中新动力商用车的发展尤为显耀。将来，长安凯程将聚焦电动化、明智化和全球化三大场所，专注于新动力家具，打造明智的车和明智的云并加大国际家具投放和营销劳动网点开导，揣摸到2030年国际销量达到30万台，占总销量的一半。

中国商用车市集及产业蕃昌发展

网易汽车：开端第一个话题我思聊一聊近几年对于商用车的市集情况，不错给咱们分析一下现时的这个市集情况，以及长安凯程在本年的销量阐明怎样？

牟爱明：好的，商用车是劳动于物流行业，和宏不雅的经济环境是密切关联的。从本年的情况来看，应该是全球轻型商用车的容量会达到1430万，会是一个微增长，大致1.6%的一个增长，第二个中国轻型商用车，本年咱们展望总量大致在314万傍边。同比下滑6%傍边，同期昔日几年，举座的商用车在中国市集都是一个微下滑的情状。

固然说有微下滑，然则有两个特征是比拟认知的。一个是中国轻型商用车新动力销量同比升迁65.5%，举座渗入率18.6%。应该说就依然干涉了市集的成长期，过了导入期，干涉了成长期，接下来会爆发式的增长。

第二个是在中国商用车的出口上头，昔日几年是马上的发展，快速的朝上，增长亦然比拟高的。本年，中国商用车市集出口展望达到55万辆，同比增长30.6%。

网易汽车：这是一个隧说念的出口量？

牟爱明：隧说念的出口，应该说全球东说念主民照旧敬爱中国车的，岂论是乘用车照旧商用车，全球东说念主民都心爱。

网易汽车：市集上头呢？主如果出口到哪些国度和地区的市集？

牟爱明：全球各地都心爱。

网易汽车：莫得一个比拟大的市集，比如说？

牟爱明：泰西略微差极少，因为照旧有一些壁垒在内部。长安凯程应该说昔日几年的市集阐明都是好于行业，本年咱们1-10月份，咱们销售差未几18.93万台，国内销售是13.2万，同比是一个正增长，0.5%傍边，保抓了正增长，也照旧比拟难的。因为通盘市集是一个下滑的。

第二个是在咱们出口方面，咱们出口是接近6万台，比客岁基本上翻了一番，亦然咱们的一个增长点。应该说长安凯程本年的增长主要来自于新动力的爆增。出口翻番，新动力销售翻番，促成了咱们收拢了这个契机。

电动化、明智化、全球化，打造中国商用车标杆

网易汽车：今天咱们看到长安凯程发布了一个全新品牌计谋，您能给咱们先容一下这个全新的品牌计谋吗？

牟爱明：好的，刚才咱们也在讲，广州车展是本年终末一个大型的车展，为什么采选广州车展来焕新品牌？咱们在40年前的11月15号，即是咱们长安汽车首批微型车下线的时候，是以今天这个日子尽头具有缅思意旨。应该说在昔日的40年内部，长安的商用车业务亦然不断地在引颈这个行业前进，包括从最早凸头微卡的问世，到准五星安全微客的出生，对中国商用车市集都起到了很大的引颈作用，一直在编削打破。

然则跟着市集的发展，现时以及将来咱们的盘考和预判，有几个方面需要咱们来主动的进化咱们的品牌。一个是新动力化这么一个大的趋势，咱们以前当作传统车企，咱们的传统燃油车占了很大的销售比例，然则现时到了刚才说的，商用车市集新动力渗入率依然高出18%了，干涉到成长期，到了这个成长期，实质上竞争的关节成分发生了很大的变化。

一个是在成长期，即是要变制品牌的各异化和打造爆款家具，这是第一。

第二我合计是科技的朝上，像咱们的5G、AI、芯片这些技艺群的打破，实质上中国的这一系列的科技是全球率先的，科技的朝上催生了许多新的场景。

比如无东说念主化的家具，以前你要作念一个物流，那都是要有司机，要有驾驶员，当下以及将来无东说念主物流就会出现，无东说念主物流的家具，包括机器东说念主，以前可能是一个车，将来可能是一个机器东说念主，这些明智物流场景的出现，也催生咱们这些车企，传统的商用车车企必须要转型发展。

第三个是客户和客户的需求都在变化，咱们以前商用车的客户主如果纯C的，基本上纯C，咱们轻型商用车的用户一般是个体商户，我开一个门店。

网易汽车：纯C是什么道理？

牟爱明：纯to C的，以个东说念主购买为主。

网易汽车：理解。

牟爱明：以前我我方开一个门店，我家内部需要带极少货，需要进极少货，我买一个商用车，买一个面包车，或者买一个小货车来拉。现时的客户依然是组织化、集约化运营，比如说全球熟知的货拉拉、快狗、滴滴快运这些采集货运平台加上个东说念主抓车。照旧个东说念主购买，然则他来跑平台了，以前可能是我方买一个车，在阿谁地方等着活儿。现时有一些平台，有一些组织了，组织客户。还有一些物流公司来抓车，这个比例提高了，正本C为齐全主力，现时有C，有B，有B+C。这是客户发生了变化。

客户发生了变化，客户的需求也就发生了变化。这些运营的客户，他需要的是运营资本极低，裁减他的运营资本，运营资本即是玄虚的TCO要尽头有竞争力，比油车要有竞争力，运营成果要高。他可能一东说念主操控多车，不行说我一个东说念主，一个车，一个司机，还要一个处置东说念主员，他需要的是成果的大幅度的升迁。是以说客户和客户的需求都发生了变化，是以也必须催生咱们商用车企业转型发展，基于这三个原因，咱们要有咱们新的品牌计谋。

网易汽车：这个新的品牌计谋具体的举措是什么呢？不错浅显的描摹一下。

牟爱明：咱们的举措主如果三个方面，长安凯程当作长安汽车商用车业务的伏击承载者，长安汽车的商用车即是长安凯程在作念。在这个计谋下，咱们确定是沿着长安汽车的三大计谋，咱们长安汽车有三大打算。

一个是香格里拉，即是咱们的电动化，咱们要来作念。

第二个是咱们的北斗天枢，即是咱们的智能化，我刚才讲的明智化。

第三个是咱们的海纳百川，即是咱们的全球化，咱们长安凯程亦然要沿着这三条门道走。

在电动化底下，咱们的数智立方标底下不会再去投放燃油车的家具，咱们只投放新动力，这是电动化。

第二个明智化，咱们现时正在作念和将来一直要作念下去的即是打造明智的车和明智的云。我把它回想成明智的车，明智的车包括咱们明智旅馆、明智截止、明智网联和明智驾驶。现时许多功能在乘用车上头是有，然则许多商用车是不具备的。

咱们要去完结科技平权，要把这些东西也要行使和打造到商用车上头，同期咱们还要打造明智的云，即是打造明智物流的生态，咱们现时长安建了一个平台叫作念“长安凯程明智管家”。即是围绕东说念主、车、货、场、仓，把通盘的物流生态衔接起来，升迁咱们的成果，这即是咱们的明智化。

第三个全球化，咱们会依托咱们长安汽车在国际的研发和基地布局，加大咱们国际家具的投放，营销劳动网点的开导，来完结咱们销量的极大升迁，到2030年，咱们的揣摸是国际销量要作念到30万台，占到咱们举座销量的一半。贯彻长安汽车的三大打算，把它在商用车边界落实好。

网易汽车：理解了，其实也即是长安汽车三大打算的一个商用车的呈现？

牟爱明：对。

“明智”的商用车——长安凯程V919

网易汽车：长安凯程V919当作长安凯程“数智新动力商用车科技品牌”下的第一款明日数智轻客，这一款车您能给咱们浅显先容一下吗？

牟爱明：长安凯程V919是咱们长安凯程品牌焕新之后的首款家具，它是基于咱们的原生新动力数智架构，今天咱们也作念了发布，是咱们的K01架构，在这个架构上头作念出来的，我合计几大性情浅显说一下。

一个是大明智，我刚才说的明智的车，要让这个车明智起来。长安凯程V919就有明智旅馆，包括温室，拉崭新疏菜，拉什么东西，它需要一个温度、湿度的监控，即是明智旅馆，智能驾驶，有一些智能驾驶补助，IACC这些功能，在商用车上头搭载，包括智能交互，比如咱们的语音系统。应该说这是咱们的大明智。

第二个是空间比拟大，咱们通盘长安凯程V919车长5.5米，然则货箱空间的长度3.3米，得仓率达到了57.4%，得仓率，对于客户来说，它的可用的载货空间，这个短长常优的。

第三个是承载力比拟强，对于商用车用户来讲，多拉快跑还省钱，大承载。长安凯程V919用的是3.5吨的承载平台，不错有1.7吨的拉货承载才气，大明智、大空间、大承载，是长安凯程V919。

网易汽车：我合计很认知，谢谢牟总的共享，终末问您一个问题，然则这个问题可能是一个比拟发散的问题，因为皮卡，许多商用车的公司，到后头就把这种袖珍商用车，像皮卡类的车型当作一个玩IP的作念法了，在这方面咱们将来会不会说推出一些比拟偏玩咖，致使是越野属性的一些家具，或者主打这方面？

牟爱明：现时咱们的皮卡家具我先先容一下，有览拓者和猎手。这不是长安凯程的皮卡，是长安汽车的皮卡，挂的是V标，不是用现时的太阳标。现时猎手是全球首款超等大增程皮卡，是2.0T的大增程，应该说这个家具亦然获取了市集和客户的认同，在新动力皮卡内部，销量是No.1。

固然说从总的量上看起来不是异常高，然则在新动力皮卡这个细分边界，是销量No.1的，1-10月份出海销量近4万辆，同比增长约180%，连气儿七个月排行保抓行业第一，皮卡在国际短长常受宽饶的。市集亦然比拟广漠的。

国内这一块，对于将来咱们玩咖、器用、生涯，从十几万到七八十万，咱们长安汽车都会布局，全谱系布局。何况家具正在路上，很快就会见到。