事故处理的注意事项 海外视点丨中德汽车产业捏续深入联结
东谈主民日报记者 刘赫
在不久前举行的第七届中国海外入口展览会上，繁密德国车企纷繁亮相：全球集团携全球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—飞奔运动7届参展，带来10款燃油及新动力车型……经受本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士暗意，中德汽车产业深度互嵌，联结远景渊博，两边联袂加强更动、完了资源分享与互补合适共同利益，将对全球汽车产业可捏续发展酿成有劲支捏。
“汽车产业联结恒久是中德联结的亮点”
10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业行为。一个多月前，梅赛德斯—飞奔集团股份公司董事会主席康林松到访中国，通知策动与中国联合资伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。
德国车企高管相似访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“追溯昔日，汽车产业联结恒久是中德联结的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦暗意，参预中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系拓荒和发展。中国洞开的市集环境，为德国车企提供了可捏续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在捏续深入与德企的联结。
近日，在2024年德国汉诺威海酬酢通运载展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄
德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年参预中国市集以来，已在中国建成23个分娩基地和28个研发中心。“中国行动全球最大汽车市集，领有纷乱的发展后劲和机遇，是大陆集团最伏击的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。
与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷繁落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。
“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度联结，涵盖手艺开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶手艺联结。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年施展参预德国市集以来，已在当地拓荒了18座换电站，在慕尼黑、柏林树立更动中心及智能驾驶手艺中心，“这种跨国联结样式对全球汽车产业的更动发展具有启发和示范作用”。
德国汽车工业协会的数据透露，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有普遍汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗意，中国汽车行业的额外以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。
“德中企业间的双向交流终点生效”
前不久，以“可捏续发展——全球共同服务”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。行为现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市通知建立“经济政策联合资伴”干系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部地方地。“几十年来，好多职工在德中之间交易。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者暗意，该市与中国一汽地方的长春市保捏多年精采有关，经济和文化交流活跃，将来将不断深入联结。
30多年前，奥迪成为第一家在华原土化分娩的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车样式2022年破土动工，瞻望本年年底投产。据先容，样式占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能分娩，成为奥迪在华首家碳中庸分娩基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席推论官施睿哲暗意，长春领有完善的基础门径和邃密的营商环境，当地政府积极优化样式审批历程，“为加速样式拓荒进程，长春汽车经济手艺开发区组建专班，提供全过程服务，助力措置水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”
两座城市，共同见证中德汽车产业联结生效的历史。现在，长春已成为集研发联想、整车制造、零部件配套、销售服务于一体的概括性汽车产业基地，领有奥迪新动力、全球等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁密寰球百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲起头的车辆安全检测中心和研发中心，将来将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与垄断。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和设备制造的企业刚刚落户该市，“本质解释，德中企业间的双向交流终点生效。咱们处在全球化期间，两边应共同发奋，确保联结捏续深入。”
受益于汽车产业联结的溢出效应，两边捏续拓展多范围联结。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等驰名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务通知托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等范围的联结不断深入，有助于促进两边经济发展，嘱咐全球性挑战。
“中国电动汽车参预欧洲市集对两边齐有意”
“汽车是典型的全球化产业，保护办法是更动和手艺的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业范围联结、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，独一加强相易、深入联结、良性竞争，才有意于中德两国及全球汽车产业健康发展。
德国泰斗汽车经济学各人费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国联结如斯伏击”为题发饰演讲。他暗意，中国新动力汽车手艺处于起头地位，接头到嘱咐时势变化、完成碳中庸指标、保管德国汽车产业全球市集竞争力等要津议题，与中国加强联结是势在必行。
“咱们矍铄反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚甘休访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格暗意，“咱们见地的是彼此支捏，而不是彼此建树防碍。”
“中国电动汽车参预欧洲市集对两边齐有意。”哈通暗意，“德国汽车企业在中国分娩、销售，以及中国汽车企业在欧洲分娩、销售，齐是曲常当然的过程。但愿欧中两边保捏对话、谈判、相易，最终找到措置问题的有策动。”
日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—飞奔首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次暗意，汽车工业的将来是电动化，德国企业正任重道远鞭策产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是荒诞的选择，“保护办法和营业战将给咱们自己带来毁伤”。
（东谈主民日报德国慕尼黑电）
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